Как ранее сообщал «Таманский вестник», вчера, 6 февраля, в Арбитражном суде Краснодарского края начали рассматривать первые административные дела о нарушении требований технических регламентов владельцами танкеров, которые (танкеры) 15 декабря прошлого года потерпели в Керченском проливе крушения, что стало причиной экологической катастрофы общероссийского масштаба.
Иски в отношении компаний-судовладельцев злосчастных кораблей, по которым начались судебные слушания, подала, напомним, Новороссийская транспортная прокуратура, и вот какие итоги первого «судного» дня.
Из интересного:
Судом уже чётко определено (ранее в СМИ информация на эту тему была весьма разношёрстная), что во время шторма 15 декабря в Керченском проливе кроме потерпевших крушения танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» находились, как минимум, ещё 2 аналогичных судна – «Волгонефть-109» и «Прикамье».
По заявлению гособвинителя – заместителя новороссийского транспортного прокурора Романа Ковальчука – все эти танкеры являются судами класса «река-море», а следовательно, по техническим регламентам они не рассчитаны на плавание в данных водах в данное время года. Как отметил Ковальчук, суть нарушения, которое стало причиной ЧП, состоит в том, что все указанные танкеры эксплуатировались вне сезона и вне установленного для них района плавания.
Не то чтобы в подтверждение слов прокурора, а просто коряво и нелепо оправдывая ответчиков, их представитель Ольга Паутова после судебного заседания заявила журналистам, что «в отличие от затонувших «Волганефть-239» и «Волганефть-212», другие корабли [«Волгонефть-109» и «Прикамье»; прим «ТмВ» .] просто не развалились».
(Первый серьёзный вывод первого судебного дня: от катастрофы двойного по отношению к случившемуся масштаба Чёрное и Азовское моря и их побережья уберёг всего лишь счастливый случай.)
Кстати, в ходе самого судебного заседания Ольге Паутовой было отказано в ходатайстве о приостановлении рассмотрения дела по «Волгонефть-239» на основании того, что «Ространснадзором» до сих пор не завершена проверка по факту крушения судна, а это решение надзорного ведомства будет иметь важное значение в рамках административного дела.
Из формального:
Следующее заседание по делу крушения танкера «Волгонефть-239», кормовая часть которого выброшена на мель возле Тамани, состоится 13 февраля.
